Tehnilised andmed
- Haarduvus jääl
- Juhitavus
- Sõiduomadused
Fantastiline haarduvus jääl tagab ennenägematu sõiduelamuse.
Tänu unikaalsele naastutehnoloogiale on rehvid IceContact™ 3 talvistel teedel klass omaette. Rehvidel kasutatakse kaht eri tüüpi naastusid, mis on uudse paigutusega. See tagab ületamatu haarduvuse, ülikindla juhitavuse ja veelgi lühema pidurdusmaa.
Võrratult parem juhitavus lörtsi ja lumega
Spetsiaalsed mustrisooned juhivad vett ja lörtsi mustri keskosast kiiresti väljapoole, tagades täiusliku kontakti teepinnaga ning pakkudes maksimaalset kaitset vesiliu vastu.
Mustriklotside vahelised ühendussillad lisavad rehvidele jäikust ja stabiilsust, parandades juhitavust kuivades oludes.
Parimad sõiduomadused püsivad rehvi kogu tööea jooksul
Laialdase kogemusega naastrehvide tootjana on Continental välja töötanud ja patenteerinud unikaalse menetluse, mille abil ankurdatakse spetsiaalse pinnatöötlusega naastud kindlalt rehvi sisse. See tagab sõiduomaduste püsimise ja turvalisuse rehvide kogu tööea jooksul.
Tehnoloogiad
ContiSeal™ on Continentali välja töötatud tehnoloogia kahjustatud rehviturvise tihendamiseks. Kui rehvi tungib nael või muu võõrkeha, ei ole vaja kohe tee ääres rehvi vahetada. Rehv jääb õhutihedaks ka juhul, kui torkeaugu tekitanud ese ära tuleb. ContiSeal™ on kleepjas viskoosne tihenduskiht, mis kantakse rehvi siseküljele turvise alla. ContiSeal™ sulgeb 80% torkeaukudest ja vähendab seega rehvide tühjenemise ohtu. ContiSeal™ rehvid on külgseinal oleva tähisega selgelt märgistatud ja sobivad kõikidele tavavelgedele.
ContiSilent™ on Continentali välja töötatud rehvimüra vähendav tehnoloogia. See vähendab salongimüra igal teekattel. ContiSilent™ rehvide turviseala siseküljele on liimainega kinnitatud müra summutav polüuretaanvahu kiht. Vahu struktuur püsib temperatuurist olenemata. ContiSilent™ aitab vähendada salongimüra kuni 9 dB(A) võrra olenevalt sõiduki tüübist, sõidukiirusest ja teekattest.
SSR on Continentali välja töötatud spetsiaalne purunenud rehviga edasisõitmist võimaldav tehnoloogia, mis toimib kõigi standardvelgede puhul ka madala profiiliga rehvidega. SSR põhineb kandval tugevdatud külgseinal. Kuna torke korral ei vaju rehv velje ja tee vahel kokku ega libise veljelt maha, pole varuratast enam tarvis. Varurattast vabanemine vähendab auto massi ja säästab kütust. Samuti tekib pagasiruumi kuni 80 liitrit vaba ruumi. Tungivalt soovitatav on paigaldada korraga kogu jooks (ka juhul kui see pole seadusega nõutud) ning rehvide parandamine ei ole lubatud.
Kas teil tekkis küsimusi?
Küsige julgesti!
Vastame hea meelega kõigile teie küsimustele ning jagame oma rehviteadmisi.
