Tehnilised detailid
- Pidurdamine
- Juhitavus
- Veeretakistus
Lühike pidurdusmaa ja suurem külgstabiilsus.
Raskemate koormate korral suureneb rehvi kontaktipind teekattega, muutes nii pidurdusmaa lühemaks ja külgstabiilsuse paremaks.
Turvaline sõit tagab suurepärase juhitavuse ja sõidumugavuse.
Mitmete elementide ühendamise tulemusel on rehvil suurepärane juhitavus ja opitmaalne pidamine, mis teeb sõidu mugavaks.
Madal veeretakistus ja suurepärane haarduvus.
Eriline koostissegu tagab ideaalse haarduvuse ja madala veeretakistuse.
Tehnoloogiad
ContiSeal™ on Continentali välja töötatud tehnoloogia kahjustatud rehviturvise tihendamiseks. Kui rehvi tungib nael või muu võõrkeha, ei ole vaja kohe tee ääres rehvi vahetada. Rehv jääb õhutihedaks ka juhul, kui torkeaugu tekitanud ese ära tuleb. ContiSeal™ on kleepjas viskoosne tihenduskiht, mis kantakse rehvi siseküljele turvise alla. ContiSeal™ sulgeb 80% torkeaukudest ja vähendab seega rehvide tühjenemise ohtu. ContiSeal™ rehvid on külgseinal oleva tähisega selgelt märgistatud ja sobivad kõikidele tavavelgedele.
SSR on Continentali välja töötatud spetsiaalne purunenud rehviga edasisõitmist võimaldav tehnoloogia, mis toimib kõigi standardvelgede puhul ka madala profiiliga rehvidega. SSR põhineb kandval tugevdatud külgseinal. Kuna torke korral ei vaju rehv velje ja tee vahel kokku ega libise veljelt maha, pole varuratast enam tarvis. Varurattast vabanemine vähendab auto massi ja säästab kütust. Samuti tekib pagasiruumi kuni 80 liitrit vaba ruumi. Tungivalt soovitatav on paigaldada korraga kogu jooks (ka juhul kui see pole seadusega nõutud) ning rehvide parandamine ei ole lubatud.
Kas teil tekkis küsimusi?
Küsige julgesti!
Vastame hea meelega kõigile teie küsimustele ning jagame oma rehviteadmisi.
